October 1, 2022

REGLAMENTO GENERAL PGR CUP 2022

1 – Título y generalidades

2 – Motocicletas y categorías

3 – Circuito

4 – Cargos

5 – Pilotos

5.1 – Inscripciones

5.2 – Listas de inscritos y horarios

6 – Calendario

7 – Entrenamientos

7.1 – Entrenamientos libres

7.2 – Briefing

7.3 – Entrenamientos cronometrados

7.4 – Resultado de los entrenamientos

7.5 – Velocidad de circulación en Boxes

8 – Competiciones

8.1 – Salida

8.2 – Manga

9 – Premios y puntuación

9.1 – Baremo puntos

9.2 – Clasificación General Pilotos

9.3 – Empate clasificación

9.4 – Premios

10 – Transponders

10.1 – Colocación y devolución

11 – Seguridad

12 – Señales Oficiales

13 – Reclamaciones

14 – Paddock

15 – Personal de Pista

1 TITULO Y GENERALIDADES – MOTO EQUIP ACCESSORIS SL con CIF B62303573 convoca para el presente año 2022 la PGR CUP, que será disputada en las pruebas y fechas que se señalan en el Calendario. Podrá participar en la misma los pilotos que se inscriban a dichas pruebas con el seguro en vigor y edad mínima de 14 años, y se desarrollarán con arreglo a las siguientes normas y estarán dotados de los trofeos y premios que se indican.

2 MOTOCICLETAS Y CATEGORIAS El campeonato está abierto a las siguientes categorías:

SM-160R Series – Under/Over 155 kgs max 14CV

SM-160R CUP – Under/Over 155 kgs max 16CV

SM-190R Series – PGR SM-190R hasta 18,5CV, Under/Over 155 kgs

SM-190R CUP – PGR SM-190R preparación CUP +18,5CV Under/Over 155 kgs

SM-190R OPEN CUP – PGR SM-190R CUP RR Under/Over 155 kgs

SM-Minimotard 160 – Minimotard NO PGR. Reglamento técnico igual SM160R CUP

SM- Minimotard 190 – Minimotard NO PGR. Reglamento técnico igual SM190R CUP

SM- Minimotard OPEN – Minimotard NO PGR. Reglamento técnico igual SM190 RR CUP

*** Peso Mínimo Categorias : PGR CUP 145KGS

Pitmotard no PGR 150 KGS

3 CIRCUITOS

Los circuitos serán permanentes o urbanos y en su totalidad será de asfalto no habrá zona de tierra. Pudiendo tener obstáculos en la pista en alguna categoría y ocasionalmente teniendo una categoría que si utilice la zona de tierra.

4 CARGOS

Como Jurado de la prueba actuará la Junta Directiva PGR CUP o los representantes de la misma. El Jurado actuará como órgano colegiado, siendo el responsable de todas las comunicaciones oficiales de la Copa, incluidas las Clasificaciones y resolución de Reclamaciones. Así mismo el Jurado actuará como Comité Organizador y Comité de Disciplina de la Copa. Queda totalmente prohibido comercializar con cualquier tipo derecho derivado de las pruebas sin el consentimiento expreso.

5 PILOTOS

Podrán puntuar en este Campeonato los pilotos INSCRITOS a cada prueba. Todo piloto que participe se deberá hacer cargo de sus acompañantes y mecánicos asi como de su conducta y si un miembro de su equipo tiene una conducta inapropiada será el piloto quien acarree con las sanciones y consecuencias. NO SE PERMITIRA LA INGESTA DE BEBIDAS ALCHOLICAS EN LAS ZONAS COMUNES DE PIT LINE Y DEMAS SITIOS, NI EL CONSUMO DE SUSTACIAS NO LEGALES EN NINGUN PUNTO DEL CIRCUITO, PROVOCANDO LA EXPULSION DEL PILOTO Y SU EQUIPO.

5.1 INSCRIPCIONES

*Condiciones Generales

1) Las inscripciones SUPERANTICIPADAS se cerrarán 15 días antes de la prueba, teniendo que realizar el pago para que la inscripción sea considerada superanticipada, y las ANTICIPADAS los domingos de la semana antes de las pruebas. Siendo este mismo el último día. Toda inscripción que al cierre de la misma no llegue con su correspondiente abono será considerada NO anticipada. SE PODRAN HACER LOS PAGOS POR TARJETA

2) La inscripción será ON-LINE (Tramitada por Internet).

3) La NO ASISTENCIA a una prueba debe ser comunicada al organizador antes del jueves de la semana a la celebración de la prueba. En caso contrario, perderá cualquier derecho a devolución o aplicación a otra prueba de la Copa.

* Inscripciones ON-LINE

1) Deberá rellenar todos y cada uno de los campos solicitados.

2) Los derechos de inscripción de las Copas será de:

-Súper anticipada : Desde publicación hasta 15 días antes de la carrera

-Anticipada : De 14 a 7 días antes de la carrera .

-Normal : La semana de la carrera

– +25€ : Inscripción en circuito

5.2 LISTAS DE INSCRITOS Y HORARIOS

La lista de inscritos estará publicada ON-LINE según se confirmen la inscripción y los horarios se publicarán en la web www.PGRCUP.com

6 CALENDARIO

Se publicará en la web www.PGRCUP.com La organización se reserva el cambio de fechas y lugares de celebración.

7 ENTRENAMIENTOS

7.1 ENTRENAMIENTOS LIBRES Y CRONOMETRADOS– El sábado, día anterior de la prueba, habrá entrenos libres durante todo el día siendo solo las dos últimas tandas del día CRONOS VÁLIDOS. El domingo día de la prueba solo habrá WARM UP y dos mangas por categoría. Los entrenamientos se realizarán por categorías o no en función de los inscritos en cada uno de ellos. Los cronos se realizarán en las condiciones climatológicas que se den lluvia o seco.

7.2 BRIEFING El briefing obligatorio será organizado para todos los pilotos participantes de la Copa y tendrá lugar antes del comienzo del WARM UP y a la hora especificada en el horario oficial de carrera.

7.3 ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS El sábado se realizaran DOS TANDAS DE ENTRENOS CRONOMETRADOS, no habrá CRONOS el día de la carrera. Podrá excepcionalmente contar como CRONOS el WARM UP del domingo para el piloto que justifique debidamente el impedimento de asistencia a los cronos del sábado. Coincidiendo con las dos últimas del día. Para estar clasificado cada piloto deberá haber efectuado un mínimo de tres vueltas, por circunstancias especiales el Jurado de la prueba podrá admitir a pilotos que no hubiesen completado el nº de vueltas antes descrito. El orden de los pilotos en la parrilla de salida para la manga, será determinado por los resultados de los entrenamientos cronometrados. Siendo el primero en colocarse el piloto con el mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados, en segundo lugar el que tenga el segundo mejor tiempo, y así sucesivamente independientemente del grupo (si existiera) donde hubiese realizado los entrenos cronometrados. Si solamente hay una tanda, los pilotos se colocarán uno después de otro comenzando por el piloto más rápido, a continuación, el segundo más rápido y así sucesivamente. El Reglamento Particular debe indicar el número de pilotos admitidos en cada categoría. El tiempo máximo de calificación es el mejor tiempo de la categoría, aumentado en un 15%. Este porcentaje, en circunstancias especiales puede ser variado por el Jurado de la competición.

7.4 RESULTADO DE ENTRENOS CRONOMETRADOS El organizador resumirá los tiempos de las sesiones de entrenamientos de cada clase, indicando también el mejor tiempo de cada tanda para cada piloto.

7.5 VELOCIDAD DE CIRCULACION EN BOXES Se limita la velocidad en la zona de boxes tendrá que ser prudencial quedando a nuestro criterio el incumplimiento de esta limitación durante los entrenamientos se sancionará , y durante la carrera se procederá a una penalización de 30 segundos.

8 PRUEBAS

8.1 SALIDA DE PREPARRILLA : Una vez llamados a parrilla, los pilotos partirán desde los boxes hasta su posición en la parrilla (Pre parrilla). La vuelta para pre parrilla es obligatoria. Los corredores que decidan no participar en esta vuelta, pueden bajo la supervisión de un Oficial, situar su motocicleta en su puesto de la parrilla de salida hasta 3 minutos antes del inicio de la vuelta de calentamiento. Los corredores que tengan problemas durante la vuelta de reconocimiento pueden entrar en boxes para efectuar reglajes, reparaciones o cambiar de máquina. En este caso el corredor podrá tomar parte en la vuelta de calentamiento desde la salida de boxes.

8.2 VUELTA DE CALENTAMIENTO : Una vez que los pilotos reciban el correspondiente aviso iniciaran la vuelta de calentamiento. La vuelta de calentamiento es obligatoria. Los corredores iniciarán una vuelta, sin restricción de velocidad. Una vez todos los corredores hayan sobrepasado el final de boxes, los que se encuentren situados en la salida de dichos boxes serán autorizados a tomar la salida. Una vez finalizada la vuelta de calentamiento los pilotos se colocarán en sus respectivas posiciones en la parrilla de salida con la rueda delantera de su motocicleta situada antes de línea de fondo y entre las líneas de los costados que definen su situación en la parrilla y con el motor en marcha. Un oficial estará situado en la línea de salida, en el centro de la pista, con una bandera roja. Todos los pilotos que lleguen a la parrilla una vez lo haya hecho el automóvil de seguridad, si lo hubiese, podrán dirigirse a boxes para tomar la salida desde allí o podrán detenerse en una posición posterior a la del mencionado vehículo y tomarán la salida desde esa posición siguiendo las indicaciones de un Oficial que con una bandera roja allí se encontrará. Todos los corredores que tengan problemas con su motocicleta durante la vuelta de calentamiento pueden dirigirse a boxes para su reparación o cambio de motocicleta. Todo piloto que una vez situado en la parrilla de salida se le pare el motor o tenga problemas con su motocicleta, debe seguir sobre ella y levantar el brazo. Está prohibido retrasar el procedimiento de salida por otras causas que por las mencionadas. La salida se dará con las banderas oficiales o con semáforo (dependiendo del tipo de circuito) y con el motor en marcha, siguiendo las normas del reglamento de velocidad. Si a un piloto se le parase la moto en el momento de la salida, éste deberá ponerla en marcha por su propio medio, sin recibir ayuda externa. Todo corredor que se anticipe a la señal de salida (cualquier movimiento será considerado anticipación se rebase o no la línea de posición en parrilla) será sancionado con una Penalización de 20 segundos. En cualquier caso, la organización podrá decidir la posible repetición de la salida. Se entiende que hay anticipación a la señal de salida cuando hay desplazamiento hacia adelante de la motocicleta en el momento en que las luces rojas están encendidas, o la bandera totalmente levantada en posición vertical. Si tras la salida de la carrera, a un piloto se le para el motor de su motocicleta recibirá la ayuda de los Oficiales de parrilla mediante empuje a lo largo de la pista para intentar arrancar el motor. Tras un tiempo razonable y si el motor no se pone en marcha, los Oficiales empujarán la motocicleta hasta los boxes, donde los mecánicos pueden ayudarle a ponerla en marcha o puede el corredor optar por cambiar de motocicleta. Tras la salida y una vez los pilotos hayan superado el final de boxes, iniciaran la carrera los que se encuentren preparados para tomar la salida diferida desde los boxes. A partir de que el piloto cabeza de carrera haya completado la primera vuelta no son posibles los cambios de motocicleta, salvo en caso de interrupción de la carrera. Si existe algún problema en la parrilla que afecte a la seguridad de la salida, un comisario agitará una bandera amarilla en la línea de salida. En este caso, los corredores deben parar sus motores y se autoriza la ayuda de un mecánico por corredor en la parrilla de salida. El procedimiento de salida se reiniciará Todo corredor o equipo que, por su comportamiento en la parrilla de salida sea responsable de retrasar los procedimientos de salida o de provocar de una salida retrasada, puede ser sancionado, descalificado o expulsado.

8.3 MANGAS: Las competiciones deberán disputarse a 2 mangas y con una duración dependiendo DEL CIRCUITO. Todas las motocicletas después de cada manga entraran obligatoriamente a parque cerrado.

9 PUNTUACION Y PREMIOS

9.1 BAREMOS DE PUNTOS POR CARRERA : Cada piloto obtendrá en base a su clasificación en cada prueba un número de puntos será: Sistema de puntuación 1º 25 pts. 2º 20 pts. 3º 16 pts. 4º 13 pts. 5º 11 pts. 6º 10 pts. 7º 9 pts. 8º 8 pts. 9º 7 pts. 10º 6 pts. 11º 5 pts. 12º 4 pts. 13º 3 pts. 14º 2 pts. 15º1 pt. Para poder coger los puntos en cada manga el piloto tendrá que haber completado el 70% de la prueba y siempre recibir bandera a cuadros. En el caso de avería mecánica puede volver a boxes, reparar la moto y volver a salir, se deberá empujar el vehículo sin poner en peligro a los demás participantes. Para poder recibir los puntos será indispensable pasar por la bandera a cuadros EN CASO DE AVERIA NO PODRA ACORTARSE EL CIRCUITO PARA RECIBIR LA BANDERA A CUADROS. En caso de empate a puntos se tomará el resultado de CRONOS para desempatar.

9.2 CLASIFICACION GENERAL DE PILOTOS : Para obtener la clasificación General de pilotos de cada Copa, se tomará la suma de las puntuaciones obtenidas por cada piloto en cada Prueba (Una prueba=2 mangas=2 resultados). El piloto que participe sólo en la última prueba, subirá al pódium y recibirá trofeo pero no cojera puntos para el Campeonato.

9.3 EMPATE : En caso de empate a puntos se tomará el resultado de CRONOS para desempatar. En caso, de empate al final del campeonato se desempataras por la mejor clasificación en la última carrera puntuable disputada, y sino en la segunda y así sucesivamente hasta que se desempate.

9.4 PREMIOS: Los premios serán los siguientes: – Trofeo a los tres primeros clasificados de cada categoría en cada prueba. Para poder optar al trofeo tendrá que haber un mínimo de 5 participantes por categoría

10 TRANSPONDERS

Los Transponders serán suministrados por el organizador durante la jornada del sábado para realizar las dos mangas cronometradas. El piloto se hace responsable del mismo hasta su devolución el domingo después de la carrera. La pérdida del mismo supondrá una penalización de 75€.

11 SEGURIDAD

En todas las pruebas será obligatorio la presencia de al menos una ambulancia con su correspondiente personal sanitario.

12 SEÑALES OFICIALES

Se utilizarán banderas de señalización o paneles de LED tanto para las sesiones de entrenamientos como durante la propia competición, las cuales tendrán siempre el mismo significado. El significado de cada señalización será el siguiente: – Bandera Nacional: Se agitará como señal de salida de la carrera. – Bandera verde o luz verde: La pista está libre de peligro. Esta bandera debe ser presentada durante la primera vuelta de cada sesión de entrenamientos y durante la vuelta de reconocimiento y calentamiento. Debe presentarse “inmóvil”. En caso de accidente, después de la última bandera amarilla, la bandera verde debe presentarse “inmóvil” en el puesto de control siguiente. En el momento de la apertura de la salida de boxes se “agitara” esta bandera en dicho punto. La luz verde situada en la salida de boxes se encenderá al inicio de las sesiones de entrenamientos, warm-up, salida a la vuelta de reconocimiento y salida a la vuelta de calentamiento. – Bandera azul o luces azules intermitentes: Esta bandera indica que va a ser adelantado por uno varios pilotos más rápidos. Debe presentarse “agitada”. Los corredores deben seguir su trayectoria y permitir el paso de los corredores que le van a adelantar. También debe mostrase en la salida de boxes a los corredores que vayan a salir, si otros corredores se aproximan en ese momento por la pista. – Bandera a cuadros blancos y negros: Fin de la carrera o entrenamientos. Debe presentarse “agitada” en la línea de llegada a nivel de la pista. – Bandera a cuadros b/n y bandera azul: Estas banderas serán presentadas conjuntamente cuando uno (o varios) corredore(s) preceden al corredor cabeza de carrera, antes de la línea de llegada en la última vuelta. La bandera azul debe presentarse “inmóvil”. – Banderas que transmiten informaciones e instrucciones: – Bandera amarilla o luces amarillas intermitentes: Esta bandera indica que existe un peligro en la pista. Debe presentarse “agitada”. Los corredores deben ralentizar la marcha y estar preparados para parar. Está prohibido adelantar desde el punto donde se muestra la bandera hasta llegar a la altura de la bandera verde. En la vuelta de inspección final, la bandera amarilla deberá presentarse “agitada” en el lugar exacto donde será mostrada por los comisarios durante los entrenamientos y la carrera. – Bandera blanca: Presencia en la pista de un vehículo de intervención. Presentada “agitada” esta bandera indica que el corredor va a encontrar el vehículo en ese sector de la pista. El adelantamiento entre corredores está prohibido mientras dure la presencia de la bandera blanca. El vehículo de intervención puede ser adelantado. El responsable del envío del vehículo a la pista debe estar seguro de que el puesto de control por donde éste efectúe su entrada en la misma está advertido de la situación. En el momento en que el vehículo se detiene en la pista, las banderas blancas deben ser mantenidas y a la vez deben mostrarse las banderas amarillas. – Bandera roja o luz roja: Los entrenamientos o la carrera están interrumpidos. Se deberán encender las luces rojas situadas a lo largo del circuito. Los corredores deben regresar a boxes lentamente. La bandera debe presentarse “agitada”. Cuando la salida de boxes este cerrado, se debe presentar la bandera roja “inmóvil” y debe estar encendido el semáforo rojo. La bandera roja se debe mostrar “inmóvil” en la parrilla de salida al final de las vueltas de reconocimiento y de calentamiento. La bandera roja también puede ser utilizada para cerrar el circuito. Si algún Piloto por una caída o rotura de motor genera una bandera Roja y la consiguiente suspensión de manga, ese mismo piloto no podrá volver a salir a reanudar la manga suspendida y si a la siguiente manga de su categoría si la bandera es generada por una mancha de aceite o similar que no haya sido generada por el mismo si podrá salir a la manga suspendida. – Bandera negra: Esta bandera está destinada a transmitir instrucciones a un sólo corredor y se presenta conjuntamente con el número del corredor. Debe presentarse “inmóvil”. El corredor deberá pararse en boxes al finalizar la vuelta en curso y no podrá reemprender la marcha.

13 RECLAMACIONES

Media hora, como máximo, después de la publicación de los resultados oficiales, podrán formularse por escrito las reclamaciones al Director de la Competición o a los Comisarios Deportivos, acompañando a cada reclamación un depósito de 300 €, y haciendo constar en cada una el nombre del reclamante, el número de Socio, el número de Salida y el motivo de la reclamación. Las reclamaciones técnicas irán acompañadas de un depósito de 300 €. Si la motocicleta reconocida es conforme, la cantidad de 200 € será destinada al pago de los gastos ocasionados al equipo reclamado. En caso contrario, el total de la fianza depositada será devuelta al reclamante. Cada reclamación habrá de referirse a un sólo caso y deberá ser formulada con carácter individual por el interesado. Las reclamaciones deberán efectuarse en español.

14 PADDOCK

El paddock será distribuido por la organización, todos los pilotos deberán dirigirse a ella para saber dónde deben colocarse, aquellos pilotos que no acaten las normas y distribución de la organización podrán ser expulsados y excluidos de la carrera. Los servicios de luz y agua dependerán de las instalaciones de cada circuito, debiendo hablar con el gerente del mismo para su contratación, siendo responsable el mismo. Todos los asistentes deberán seguir unas normas de conducta respetables y cívicas con una actitud constructiva, no problemática ni exaltada. TODOS colaboraremos con la limpieza del paddock manteniendo nuestro lugar limpio y ordenado durante el fin de semana y al recoger nuestros “boxes carpa”.

15 PERSONAL DE PISTA

No podrán acceder al interior de la pista ninguna persona que no tenga el Socio de Pister anual o de día. Se asignará un máximo de 2 monitores por escuela y serán las únicas personas que podrán acceder a la pista. Tendrán que llevar un chaleco de color amarillo reflectante. Los padres no podrán acceder a la pista.